Nesta semana, os problemas com a
fundição continuaram e a equipe só pôde realizar fabricar o corpo de prova e
sua desmoldá-lo na quarta-feira, 25. A liga utilizada para a fundição foi a de
98% de alumínio, citada na postagem anterior. A peça foi deixada para resfriar
em temperatura ambiente para que não houvesse mudança em sua microestrutura e,
consequentemente, em suas propriedades. Além disso, embora houvesse um
massalote, notou-se que o rechupe foi maior no canal de vazamento. No dia
seguinte, a equipe removeu o massalote e canal de vazamento, e realizou a
limpeza e rebarba do corpo de prova, deixando-o em condições para que se
realize o ensaio de tração.
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Figura 1 – Corpo de prova após fundição
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| Fonte: Própra |
Figura 2 – Massalote e canal de vazamento removidos
Fonte: Própria
Figura 2 – Corpo de prova após limpeza
e rebarba
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| Fonte: Própria |
Postado por: Caique Botelho.
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